车（chē）削多头蜗杆技术

运用一般数控加工双头涡杆，有其一定的技（jì）术水平，现以三头涡杆的数控（kòng）加工为例，表明数控（kòng）梯形丝杆的（de）作用。三（sān）头涡杆的零件图如图所示1图示（shì），轴问变位系数为3mm，原材料为45钢。在铣削时，因为齿型深、切削面大、导程角大、铣刀进刀速度更快，提升（shēng）了钻（zuàn）削（xuē）难度系数。

一、三头涡杆钢结构设计

分线（xiàn）高精度

三头涡杆，在铣削时要对涡杆开展分线，假如分线出現偏差，使车的涡杆周节不相同，则会立即危害涡杆与增压的齿合精密度，提升多（duō）余的损坏，减少使用期。

齿糖深

因为全齿高h=2.2mm，m=2.2×3=6.6mm，因此陶瓷（cí）梯形丝杆螺母铣削时规定（dìng）铣（xǐ）刀不断单侧数次插进

6.6mm，非常容易在铣削中“扎刀”，因（yīn）而，对数控刀片的刚度和抗压强度、延展性有较高的规（guī）定。

导程大、数控刀片抗压强度低（dī）

由tany=L/xdA=（3.14×3×3）/（3.14×4×36），必得y=140。因而（ér）数控梯形丝杆配滑杆刀片顺走刀方位的（de）后角

=140+30=170，造成数控刀（dāo）片抗压强度大幅度减少。

数控（kòng）刀片速度更（gèng）快

图（tú）1图示的涡杆导（dǎo）程L=Zmm=28.275mm，涡（wō）杆（gǎn）长短仅（jǐn）为（wéi）60mm，数控刀片进刀速度更快（kuài），非常容（róng）易导致铣刀与液压卡盘和车床刀架相碰。

切属排出来艰难

因为导程大、齿槽深，在生产加（jiā）工时又受导（dǎo）程角（jiǎo）的危害，外螺（luó）纹的待生（shēng）产加工表层（céng）转（zhuǎn）动时遮挡了切削，使切削排出来艰难。