數控車削多頭絲杆的精度控製（zhì）方（fāng）法

引言（yán）：運用數控車床加工多頭螺紋（或渦杆）是現階段製（zhì）造中常見（jiàn）的方式，針對梯形絲杆的畫法精密度規定較高的多頭螺紋（或渦（wō）杆）生產加工，要曆經精（jīng）車和鏜孔2個加工工藝全過程，而且要在精車和鏜孔2個加（jiā）工工藝全過程中間再加精準測（cè）量階段，依據精準測量梯（tī）形絲杆導程值開展數（shù）控（kòng）銑床的摩擦係數調節後再（zài）開展深度加工，就能超過很高的生產加（jiā）工（gōng）精密度。

運用數控（kòng）車床加（jiā）工外螺紋具備程序編寫簡易，實際操作梯（tī）形絲杆牙角便捷性，能進（jìn）一步提高梯形絲杆振動、確保螺紋加工精密度，緩解（jiě）實（shí）際操作職工的勞動效率。但在高精密多頭（tóu）螺紋（wén）的數控加工（gōng）全過（guò）程中梯形絲杆容易磨損，不但要確保多段外（wài）螺紋（或渦杆（gǎn））的規格精密度和樣子精密度（dù）（每條外螺紋的小路要相同，每條外螺紋的螺牙角還要相同），並且也要確保幾個外螺紋的互相部位精密度（分線精密度）。

多頭（tóu）螺紋（或渦杆（gǎn））各螺旋式（shì）槽在徑向是等（děng）距遍布的，在端（duān）表麵（miàn）螺旋線的起始點是等視角遍布的。在（zài）數控銑床上生產加（jiā）工外螺紋分線的方式（shì）跟數（shù）控車床一樣有徑向分線法（fǎ）和圓上（shàng）分線法二種，針對有主軸軸承測量（liàng）範圍作用的數（shù）控銑床（chuáng）能夠 選（xuǎn）用（yòng）圓上分線法，不具有主軸軸承測量範圍作用的經濟實用數控銑床常見徑向分線法，這二種分線方式在數控銑床上生產加工外螺紋（wén）都可以獲（huò）得較高的分線精密度。